Den 14 augusti fick Nandu-reportern veta från Panamakanalens officiella hemsida att på grund av landets ständiga svåra torka, för att anpassa sig till den långvariga torkan och bristen på vatten, har Panamakanalen sänkt antalet fartyg passerade och bibehöll ett lågt djupgående av fartyg, och dessa åtgärder kommer att pågå till slutet av september 2024. Den 10 augusti stod 161 lastfartyg på rad nära Panamakanalens mynning för att passera.
Enligt Panama Canal Authority står Panamakanalen för närvarande inför en aldrig tidigare skådad svår torka och vattenbrist. Enligt Ricaurte Vásquez Morales, kanaladministratören, inträffade den senaste svåra torkan på kanalen mellan 2019 och 2020, och historiskt inträffade torkan vart femte år. "Men den torkacykel vi nu upplever minskar till en gång vart tredje år", varnade han.
Det rapporteras att Panama Canal Authority kommer att införa nya restriktioner för kanalanvändare den 8 augusti. De nya åtgärderna minskar den dagliga reservationsgränsen från 16 till 14 fartyg i de gamla kanalslussarna som används för mindre fartygspassage, vilket tillåter passage av fartyg utan föregående reservationer . Antalet reservationer för de största slussarna är detsamma. Canal Authority sa att åtgärden var att lindra trängseln på kanalen. Det är underförstått att den 10:e denna månad stod det 161 lastfartyg i kö nära Panamakanalens mynning, vilket vida översteg rutinsituationen för cirka 90 lastfartyg som köade under regnperioden.
Nandu rapporterade tidigare att den 23 mars 2021, lokal tid, strandade ett tungt lastfartyg "Changci" med panamansk flagg i Suezkanalens nya kanal, vilket allvarligt blockerade tvåvägstrafiken i kanalen och påverkade global frakt. Det är underförstått att olyckan har medfört en "domino"-påverkan på sjöfartsindustrins försörjningskedja, vilket resulterat i en kraftig ökning av fraktmarknadspriserna. Suezkanalmyndigheten krävde 550 miljoner dollar i kompensation från ägaren av lastfartyget "Nagaji", Japans Zhenei Kisen Company, för att täcka en rad förluster orsakade av blockeringen.
Enligt offentlig information ligger Panamakanalen i Centralamerika, som förbinder Atlanten och Stilla havet, med en total längd på 81,3 kilometer. Suezkanalen, som förbinder Medelhavet och Röda havet, ligger vid korsningen av Europa, Asien och Afrika, och cirka 12 % av världshandeln flyter genom denna kanal. Det är underförstått att på grund av landets fortsatta svåra torka har Panama minskat kapaciteten för stora containerfartyg, och dessa åtgärder förväntas minska kanalens årliga inkomster med 150 miljoner till 200 miljoner US-dollar.
