US Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) släppte nyligen den 34:e årliga logistikstatusrapporten, som säger att USA:s affärslogistikkostnader (USBLC) kommer att nå 2,3 biljoner dollar 2022, en ökning med 19,6 %, vilket motsvarar 10 % av de totala inhemska kostnaderna produktion. Andelen av BNP (BNP) är 9,1 %, jämfört med 7,5 % för bara två år sedan, och har nått den högsta punkten sedan epidemikontrollen avskaffades.
Inför stigande kostnader måste avlastare och transportörer stärka samarbetet och etablera nya "strategiska förmågor". Att odla denna förmåga att reagera flexibelt kräver långsiktig planering, omfattande resurser och stöd från den högsta ledningen, såväl som pengar och tid. .
Efterfrågan på leveranskedjan kommer sannolikt att förbli stillastående eller minska i år på grund av "fortsatt osäkerhet" på amerikanska och globala marknader. Enligt uppgifter från Internationella valutafonden var den globala BNP-tillväxten endast 3,1 % förra året, och årets tillväxttakt förväntas bli 2,9 %.
Byggandet av försörjningskedjan tar inte längre kostnadsreduktion som den enda faktorn, utan ägnar mer uppmärksamhet åt försörjningskedjans flexibilitet. För att uppnå denna motståndskraft krävs dock avvägningar mellan kärnfrågor som hastighet, service, selektivitet och kostnad, vilket kommer att bli mer komplext och nyanserat med tiden.
Inhemskt har stigande lagerdriftskostnader haft en enorm inverkan.
Förra året steg de finansiella kostnaderna för kommersiella varulager med 123 % till 313 miljarder dollar eftersom driftskostnaderna för att lagra varor ökade avsevärt på grund av högre räntor. De totala lagerkostnaderna ökade med nästan 400 % till 759 miljarder USD. En sådan ökning är helt klart ovanlig och kräver oro.
Project44s Bart de Muinke sa att händelser som stör och påverkar försörjningskedjorna sannolikt kommer att fortsätta att öka, och företag kommer att behöva vara flexibla och smidiga när det gäller att svara på dessa händelser.
Mattels Greg Javor sa att försörjningskedjans motståndskraft nu är en topptrend i rapporten och att intressenter bör anpassas till denna riktning i logistikutveckling.
Robert Walpole från Delta Airlines sa att de globala flygfraktpriserna förändras i en normaliserande takt och utbudet kommer att överstiga efterfrågan under lång tid, vilket kan vara goda nyheter för tillverkare och kunder. Till exempel fick longshoremen på västkusten en höjning på 32 % fram till 2028, FedEx-piloter fick en tillfällig höjning på 30 % och Delta Air Lines-piloter kommer att få en löneökning på 34 % under de kommande fyra åren.
